乳化瀝青設(shè)備的分類
　　1、瀝青乳化設(shè)備根據(jù)瀝青和乳化劑水溶液進入乳化機時的狀態(tài)不同，分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩種類型：
　　開式系統(tǒng)特點是用閥門控制流量，瀝青和乳化劑靠自重流入乳化機的進料漏斗中，其優(yōu)點是比較直觀，設(shè)備組合簡單。主要用于簡單普通乳化瀝青的生產(chǎn)和自制的簡單生產(chǎn)裝置。
　　閉式系統(tǒng)的特點是用兩個匹配完好的泵直接把瀝青和瀝青乳化劑水溶液經(jīng)管路泵入乳化機內(nèi)，靠流量計指示流量，優(yōu)點是不易混入空氣，便于自動化控制，乳液質(zhì)量很產(chǎn)量比較穩(wěn)定，是目前乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品采用的普遍形式。
　　2、根據(jù)瀝青乳化設(shè)備的工藝流程不同，可以分為分批作業(yè)和連續(xù)作業(yè)兩張類型。
　　分批作業(yè)的特點是瀝青乳化劑和水的摻配，預(yù)先在一個容器內(nèi)完成乳化劑皂液制配。然后用泵將其輸入乳化機中，一罐乳化劑水溶液用完后，再進行下一灌的皂液摻配，兩皂液灌的皂液制配是交替進行、分批作業(yè)，主要用于移動式的中、小型乳化瀝青設(shè)備。
　　連續(xù)作業(yè)型的特點是將水、瀝青乳化劑和其他添加劑（酸、氯化鈣）分別用計量泵將其送入乳化機中，乳化劑水溶液的摻配是管道中完成。這種設(shè)備可以實現(xiàn)大流量連續(xù)作業(yè)。具有罐體容積小、產(chǎn)量大、自動化程度高的優(yōu)點。主要用于乳化瀝青生產(chǎn)廠的固定式的乳化瀝青設(shè)備。
　　3、根據(jù)瀝青乳化設(shè)備的安裝方式的不同，可分為固定式和移動式兩種形式。固定式用于乳化瀝青生產(chǎn)廠的中、大型乳化瀝青設(shè)備；移動式用于現(xiàn)場施工的中、小型乳化瀝青設(shè)備。
　　主要技術(shù)特點：
　　1、 高品質(zhì)的膠體磨
　　膠體磨是乳化瀝青生產(chǎn)線的核心部件，JM-18乳化瀝青膠體磨的轉(zhuǎn)子、定子為不銹鋼，間隙可調(diào)，可以生產(chǎn)出粒度細(xì)小均勻是我乳化瀝青產(chǎn)品
　　2、 不同級別的控制系統(tǒng)
　　可以選擇手動、自動、帶顯示屏幕的計算機控制等不同的控制級別，滿足不同用戶的生產(chǎn)需要。
　　3、 靈活的布局和安裝
　　乳化瀝青站可以安裝在固定滑道上，也可以安裝在集裝箱內(nèi)，對生產(chǎn)廠房的要求不高。

  “真不敢相信，使用瀝青熱再生設(shè)備短短一個月，就節(jié)約了90萬元瀝青原料成本，一年下來光原料成本就可以節(jié)省1000萬。”剛使用了三一路機瀝青熱再生設(shè)備不到一個月，浙江客戶簡單算了一筆帳，產(chǎn)生的效益讓他驚呆了。
    隨著瀝青公路在中國的大量修建，使用周期過后，瀝青路面需要大量養(yǎng)護和翻修，而廢舊瀝青路面材料丟棄成為最大難題。瞄準(zhǔn)養(yǎng)護及廢舊瀝青料再利用市場，路機常德三一著力于瀝青再生技術(shù)研究，于今年成功推出三一RZS120型瀝青熱再生設(shè)備，配合瀝青站原生機，配比回收利用價格十分低廉的廢舊瀝青料。按現(xiàn)在瀝青的市場價格計算，客戶一天就可節(jié)約生產(chǎn)成本20余萬元，而經(jīng)過權(quán)威部門檢測，再生利用的瀝青料完全符合標(biāo)準(zhǔn)。
    隨后，江蘇一名客戶也開始安裝生產(chǎn)，僅一周多時間，生產(chǎn)近9000噸瀝青混合料，節(jié)約成本90多萬元。
    近年來，國際社會對資源的回收再利用呼聲越來越高，瀝青是石油加工后的一種衍生品，隨著石油資源緊張，瀝青也越來越少。由于瀝青與骨料混合后很難分離，以往，瀝青路面需要重建時，一般只能毀壞丟棄，造成大量資源浪費，市場呼喚一種能進行瀝青路面資源回收利用的再造設(shè)備。在此情形下，路機常德三一通過精準(zhǔn)的市場調(diào)研，了解到這一潛在的巨大市場，并率先開發(fā)出瀝青熱再生設(shè)備，咬下新市場的第一塊蛋糕。
    從市場反饋的需求形勢來看，在未來，瀝青熱再生設(shè)備將是繼瀝青站逆勢大發(fā)展之后，又一迅速增長的主打產(chǎn)品。如今，三一瀝青熱再生設(shè)備已迅速實現(xiàn)4套銷售，有望成為這一新市場的獨家主導(dǎo)產(chǎn)品。詳細(xì)咨詢：http://www.moldingapp.com

       記者昨日從市市政管理處了解到，我市將首次采用瀝青路熱再生修復(fù)技術(shù)，對迎賓南路及情侶路香洲碼頭段進行修復(fù)改造。據(jù)悉，前天該工程已完成設(shè)計招標(biāo)，預(yù)計將在珠海舉行的第一屆中國國際馬戲節(jié)前完成。
　　經(jīng)十多年使用，目前長約3公里的迎賓南路存在路面破損情況，需進行大修。情侶路香洲碼頭段同樣破損不平，給交通帶來不便。
　　市政管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次兩路段的改造，將首次采用瀝青路熱再生修復(fù)技術(shù)，即利用現(xiàn)有的瀝青路面，通過高溫加熱、耙松路面后，現(xiàn)場攪拌均勻，并添加、混合再生劑，再重新鋪設(shè)在原來的路面上，不僅能實現(xiàn)瀝青路面快速、機械化維修，降低建設(shè)成本，且修復(fù)后可形成與新建道路性能相同的全新路面。

       8月下旬，在阿拉爾市新通公路養(yǎng)護中心，一師招標(biāo)采購的一套瀝青熱再生設(shè)備正式投產(chǎn)。
　　一師現(xiàn)有公路2800余公里，其中：二級公路300余公里；三級公路近550公里；四級公路近700公里。隨著瀝青路面使用時間的增加，廢舊路面越來越多，需要對大量廢舊的瀝青路面進行改造和翻新。在對廢舊瀝青道路進行重建翻新中，都要產(chǎn)生大量的廢棄瀝青混合料。這些廢料中有瀝青、各級級配集料等，這是一筆可以加以很好利用的財富，白白丟棄，既浪費資源、污染環(huán)境，又造成經(jīng)濟上的損失。
　　為了利用這些廢棄的瀝青混合料，一師通過招標(biāo)采購了一套瀝青熱再生設(shè)備，采用瀝青再生技術(shù)，對不能滿足使用要求的瀝青混凝土路面廢料通過各種措施進行處理后重新利用，包括對舊瀝青混凝土路面進行翻挖、破碎、篩分，再與新集料、新瀝青、再生劑重新混合，形成具有預(yù)期路用性能的混合料，并重新鋪筑成路面的各種結(jié)構(gòu)層(包括面層和基層)。
　　據(jù)了解，瀝青路面的再生技術(shù)，已在世界許多國家和地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。
　　隨著阿拉爾新通養(yǎng)護中心瀝青熱再生設(shè)備的正式投產(chǎn)，大量通過熱再生的瀝青混合料已成功應(yīng)用到各通連公路及中修項目上，在節(jié)約資源、創(chuàng)造價值的同時促進了環(huán)境保護。

 產(chǎn)品特點：
　　除塵烘干一體化設(shè)計、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高;
　　擋風(fēng)抑塵、微霧抑塵、布袋過濾、等離子凈化及過程封閉等多項環(huán)保技術(shù)，有效解決揚塵、煙氣和噪音污染;
　　模塊化設(shè)計，多種布局可選擇，適合狹窄、復(fù)雜、不規(guī)則場地安裝，占地面積相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減小33%;
　　自主開發(fā)的雙變頻燃燒器，燃燒效率更高、油品適應(yīng)性更強;  更多咨詢：http://www.moldingapp.com
　　首創(chuàng)瀝青“快熱”技術(shù)，實現(xiàn)瀝青“保鮮”，節(jié)省燃料，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間，只需提前30 分鐘啟動導(dǎo)熱油爐，即可投入生產(chǎn)。

 1瀝青再生的意義
    我國高速公路開始修建于1989年，在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期。按照瀝青的設(shè)計壽命（15-20年），從現(xiàn)在超，第年有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量將達到每年220萬噸巨，如能加以利用，每年可節(jié)省材料費3.5億人民幣，而這個數(shù)字是以每年15%的速度增長的。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸，屆時再生利用每年可節(jié)約材料費15億元。目前我國還沒有完全掌握舊瀝青混凝土的再生技術(shù)，這些為數(shù)巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白的廢棄掉，這不僅浪費了資源，也對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。因此，舊瀝青問題的及早解決，已經(jīng)迫在眉睫。瀝青再生專用設(shè)備的開發(fā)，對保護環(huán)境、重復(fù)利用廢棄瀝青以及對我們國家的公路建設(shè)都有極大的意義。而國外在這方面自40-50年代已經(jīng)開始研究，近年來已有很大的發(fā)展，并且已經(jīng)有成熟的技術(shù)的新型的機器面世。可見瀝青再生是完全可以實現(xiàn)的。因此，對于我們國家公路建設(shè)日益快速發(fā)展的今天，瀝青再生技術(shù)的研究和相關(guān)機械的研究顯得更加重要。
2國外瀝青現(xiàn)場熱再生機組發(fā)展現(xiàn)狀
    國外從20世紀(jì)40年代就開始了瀝青再生的研究，并已經(jīng)納入使用，而且進行了技術(shù)成熟的再生機械的開發(fā)和利用，由于各種材料的相繼問世，技術(shù)性能已達到了較高的水平，可以完全再生利用廢棄瀝青材料。我國作為高速公路世界第三大國，盡快地發(fā)展此項技術(shù)有著深遠(yuǎn)的意義。
3國外關(guān)于瀝青混凝土再生設(shè)備的發(fā)展情況
    瀝青路面熱再生已經(jīng)被廣泛接受并投入使用，尤其是北美和歐洲國家。目前已存在可滿足不同修復(fù)要求的幾種技術(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件，路面類型和路面將來的用途，工廠熱再生和冷再生已經(jīng)投入日常的使用階段，許多公路公司使用冷再生技術(shù)和全部重新鋪筑的方法修復(fù)路面和加固路面。熱再生技術(shù)在過去的50年里只是被少量的利用，僅僅從80年代后期才有了一些進展和機械裝置的制造。
    現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)一種新的加熱系統(tǒng)，即把重新循環(huán)的熱空氣和低度的紅外線結(jié)合起來使用的系統(tǒng)。此外，攪拌機械裝置也和這加熱系統(tǒng)一起工作以保證更均勻地加熱松散的瀝青混合料并且可以有效地除去潮濕。重新循環(huán)的空氣再被加熱，然后點燃，因此和以前的熱再生裝置比較起來可以使空氣質(zhì)量得到很大的提高。
    現(xiàn)場熱再生是一種修復(fù)破損路面的過程，它通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。現(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。
現(xiàn)場熱再生的類型：
3.1整形法
    此方法最早被猶他州的一個承包商在1930年開發(fā)，但直到1960年才被普遍采用。到1970年，這種技術(shù)發(fā)展成為一種更復(fù)雜的系統(tǒng)，它可簡單地概括為以下步驟：
1、加熱舊的瀝青路面
2、翻松加熱過的路面
3、加入適量的添加劑
4、攪拌，用螺旋布料器鋪平松散的混合料
5、用普通的壓路機壓實
    一般的翻松深度為20到25mm，盡管在某些情況下也可達到50的深度，但很少見。因為舊路面的強度不同，路面通常不很平順和均勻。
    特點：這種方法適合修復(fù)破損不嚴(yán)重的路面，修復(fù)后可消除車轍、龜裂等變形，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。
3.2重鋪法
    重鋪法是用復(fù)拌機在整形法的基礎(chǔ)上，把舊路材料翻松、攪拌均勻后作為中箕，同時在上面再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路壓實。
    特點：這種方法適用于破損較嚴(yán)重的路面維修翻新和舊路面升級改造施工，修復(fù)后形成與新建路面道路性能相同的全新路面。步驟為：
1、預(yù)熱1
2、用齒或旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子翻松并鏟起。
3、加入再生劑
4、攪拌再生劑和松散的混合料
5、鋪平再生料
6、再鋪一層新的熱混合料
3.3復(fù)拌法
    如果一些礦物料或新的熱瀝青混全料要加入與翻松過的材料攪拌時，這種方法可以提高現(xiàn)有路面的厚度或者通過改變骨料的級配或調(diào)整粘合劑的性質(zhì)從面提高舊的瀝青混合料的等級。這種過程有時和重鋪過程有點相似，但通常是比重鋪更徹底的加熱和拌和。
    特點：這種方法適用于維修中等程度破損的路面，修復(fù)后可以恢復(fù)瀝青路面的原有性能。
4.現(xiàn)場熱再生的適用標(biāo)準(zhǔn)
    路面的厚度、路面的類型、交通負(fù)荷、以前的維修處理、路面現(xiàn)有條件和周圍的環(huán)境溫度必須都被考慮。
（1）任何直接重鋪或洗刨后再填補的工程都可以用熱再生的方法，因為可以節(jié)約大量的費用。
（2）瀝青的老化和裂紋可以使用現(xiàn)場熱再生裝置。
（3）基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂，車轍，破損的路面。但要注意的是：現(xiàn)場熱再生不能修復(fù)位于瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋。也不能糾正任何屬于結(jié)構(gòu)上的破壞。
（4）現(xiàn)場熱再生可以達到最大深度為50mm的位置，在某種情況下，可以過到更深的再生深度。
（5）可以矯正橫斷面的不平。
（6）不受大的交通流量的限制。
（7）在實行現(xiàn)場熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補丁，噴涂補丁，必須除掉。
（8）含有礦渣或碎屑橡膠的熱瀝青混合料可能不適合現(xiàn)場熱再生。因為它們具有很差的熱傳遞性。
（9）天冷以及雨天時效率將有所降低。
    另外，用現(xiàn)場熱再生將很難處理急彎，一些交叉角或過渡地帶仍然需要先將材料刨掉，然后再將舊料風(fēng)干后，再利用攤鋪機或人工的方法重鋪。
5.已被國外采用的再生方法的綜合評價
5.1國外部分再生機械使用后的測試結(jié)果
（1）空隙率
    熱再生系統(tǒng)排放因素（千克/毫升的五次方）CONOXSOXPm（顆粒物）The（總的含水化合物）MartcAR2000熱：熱空氣0.00850.00140.00170.00090.0007
Pyrotech(1992)熱：紅外線0.29400.0150Na0.00250.0131瀝青攪拌站（工廠）熱：燃燒室0.01910.01810.1461Na0.0140
把再生劑加入舊料中會減少空隙率，骨料的加入會增加空隙率，熱再生方法的空隙率為3%-5%，可以滿足要求。
（2）瀝青組成、級配、密實度
    在利用再生機械完成的工程中，能夠嚴(yán)格的滿足高級路面PG等級、瀝青的組成結(jié)構(gòu)、級配和密實度，及空隙率的要求。
（3）路面評價（路面粗糙度）
    所有的熱再生工程都要測試其通過性，使用一種便攜式的測量摩（PURD），將所測的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為通過率（PCR）（一般在0（最差）-10（最好）范圍內(nèi)）
PCR=26.64-7.38*Lg(PURD)
    經(jīng)過實驗測得的數(shù)據(jù)為PCR在8.2-9.5之間，這個數(shù)據(jù)是一種："平順和舒適性"的范圍。
    在修復(fù)路面的使用過程里，PCR的數(shù)值沒有大的減少，再生50mm的深度需要加入20%的新的再生熱混合料，平均可以提高路面的精糙度指數(shù)的48%，這種方法和利用冷銑刨后再生新鋪筑能獲得同樣的效果。
    現(xiàn)場熱再生的排放因素（經(jīng)實驗采集國外的幾種再生技術(shù)的排入因素）。
    可見，目前已被Martec公司采用的熱風(fēng)循環(huán)加熱系統(tǒng)節(jié)能效果顯著，熱效率高并且能大大的降低環(huán)境的污染，對保護生態(tài)平衡有極其重要的意義。
5.2最后結(jié)論
    現(xiàn)場熱再生的優(yōu)點在于：能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，100%地利用舊料。而傳統(tǒng)的工廠再生法只能利用40-50%舊料。新的設(shè)備能夠產(chǎn)生更高質(zhì)量的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期，并且大大節(jié)省了開支。交通困擾大大降低，而且壓實不久即可通車。
    根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計表明，若瀝青的使用壽命為12年，在瀝青使用壽命到8-10年的時候，進行一次現(xiàn)場再生，將使其使用壽命提高到20年，可見其經(jīng)濟效益是極其明顯的。更多了解：http://www.moldingapp.com
    目前國外最新再生機械組在國際上的售價極其昂貴（如Martecar20000為2500萬美元，合計人民幣2億人民幣），因此開發(fā)出我們自己的產(chǎn)品，掌握此項技術(shù)顯得尤為重要。

 瀝青路面熱再生施工方法 
    熱再生瀝青路面的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施工。熱法施工按施工工藝又可分為現(xiàn)場熱再生法和廠拌熱再生法。 
1.1現(xiàn)場冷再生法 
    現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。這種方法主要應(yīng)用于冷法施工中，且新添加的結(jié)合料是乳化瀝青，這種方法對設(shè)施要求較低，生產(chǎn)成本不高，但同時再生路面的品質(zhì)不是很好，目前該方法使用較少，主要是用于等級低的道路或鋪筑基層使用，國外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修。  
1.2現(xiàn)場熱再生法 
    現(xiàn)場熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程，它通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。一般用一臺大型"瀝青路面熱再生聯(lián)合機組"，先把瀝青路面烤熱軟化，再將舊瀝青層收集起來輸送到該機組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機上，添加新骨料、補充新瀝青，攪拌后排到機組的攤鋪器上，攤鋪、搗實、熨平，再用壓路機碾壓，鋪成一條新路。現(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結(jié)合。或者是通過兩階段完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。  
1.3 工廠熱再生法 
    工廠熱再生法在工廠中對回收的瀝青混合料進行集中處理，是一種實用、靈活、簡便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。 

 路面的再生是要有先決條件的，理論上市可以多次再生。但是現(xiàn)在的問題很多，比如瀝青老化的很嚴(yán)重，集料破碎的很嚴(yán)重，路面嚴(yán)重破壞后再生的費用與新修路面相當(dāng)?shù)鹊龋@樣的話就可以直接考慮新修路面了，不用再生了。
問：普通的瀝青路面能否進行多次的就地瀝青熱再生施工?
答：路面的再生是要有先決條件的，理論上市可以多次再生。但是現(xiàn)在的問題很多，比如瀝青老化的很嚴(yán)重，集料破碎的很嚴(yán)重，路面嚴(yán)重破壞后再生的費用與新修路面相當(dāng)?shù)鹊龋@樣的話就可以直接考慮新修路面了，不用再生了。
另外中面層的料子可以再生做到下面層也是一種方式。
問：路面的再生是如何做到的呢？更多咨詢：http://www.moldingapp.com
答：建議你到建筑書店，查基本關(guān)于再生瀝青混合料的數(shù)據(jù)，如《美國瀝青路面再生指南》、《瀝青路面再生技術(shù)手冊》（拾方治）、《瀝青路面再生技術(shù)指南》2008版規(guī)范等等，看一遍之后，你就會很了解了。

   瀝青路面的再生利用是將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過翻挖回收、破碎、篩分，再添加適量的新集料、新瀝青，重新拌和，形成符合路用性能要求的再生瀝青砼。廠拌熱再生是瀝青路面再生利用的方法之一，目前作為一種成熟應(yīng)用的再生技術(shù)正越來越多的被政府建設(shè)部門和道路工程界所接受。
 熱再生瀝青砼組成包括不同規(guī)格新集料、新瀝青、回收料、再生劑，各成分性能優(yōu)劣直接影響構(gòu)成熱瀝青砼的使用性能，經(jīng)檢測石料各項技術(shù)指標(biāo)如（粗集料與瀝青的黏附性、壓碎值、針片狀等）都能符合相應(yīng)規(guī)范的要求。新瀝青使用按各地區(qū)的氣候條件為宜，泰州AH-70號瀝青滿足杭州地區(qū)的道路使用要求，經(jīng)檢測瀝青的各指標(biāo)性能符合規(guī)范要求。相對于礦粉使用量不多，而且回收礦粉經(jīng)檢測后如塑性指數(shù)、含泥量合格也能繼續(xù)使用，所以在再生瀝青砼中不加入新礦粉作為填充料。 
　　 回收料主要的經(jīng)濟和使用價值在于其舊瀝青部分，但由于瀝青道路在長期的車輛荷載作用和自然因素如（雨、光、風(fēng)、溫度）的影響下，面層中的瀝青不斷加速老化，從而失去原有的性能，還原劑摻入就是為了改善其老化的瀝青，使其達到或者接近新瀝青的路用性能。但由于老化的瀝青各組分比例復(fù)雜，機理分析技術(shù)難度高，另一方面近幾年道路翻修更新發(fā)展快，我們使用的回收料主要來源于銑刨的面層瀝青砼，其瀝青的老化程度、顆粒均勻度、瀝青含量無明顯變化。熱再生瀝青砼設(shè)計屬于非改性類瀝青設(shè)計，本質(zhì)上路用性能和普通熱拌瀝青瀝青砼相同，所以在設(shè)計方法上我們參照一級公路瀝青路面礦料配合比設(shè)計，借助電子計算機的電子表格用試配法進行。設(shè)計合成級配以不太多鋸齒形交錯，且在0.3-0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)駝峰為原則。 　設(shè)備啟動運行后，冷料倉上滿各規(guī)格石料，進行冷料流量試驗，冷料給料控制參數(shù)設(shè)定基本參照目標(biāo)配比，確定冷料流量與拌和設(shè)備設(shè)定參數(shù)數(shù)量關(guān)系，設(shè)定參數(shù)值影響給料速度，從而間接影響各熱料倉的集料分布狀態(tài)。在確定冷料的給料速度，對二次篩分后進入各規(guī)格的熱料倉的礦料取樣并進行試驗篩分，根據(jù)石料篩分結(jié)果和目標(biāo)設(shè)計配合比的要求，最終確定各熱料倉的礦料和礦粉比例，假如生產(chǎn)配比與目標(biāo)設(shè)計相差甚大，可以返回第三步驟重新進行熱料篩分，并驗證其合理性，或者直接返回第一步目標(biāo)配比設(shè)計階段進行重新設(shè)計。熱再生瀝青砼相對于新拌瀝青砼溫度損失大，有些集料瀝青包裹不均勻，施工使用后容易造成剝落與飛散。瀝青砼攤鋪過程中容易造成離析，尤其是人工作業(yè)的時候，熱再生瀝青砼本身溫度下降快而且舊瀝青中的含油分相對較少，影響施工和易性。 

2014年6月3日，為期5天的第十五屆俄羅斯國際建筑及工程機械展覽會（簡稱CTT）在俄羅斯首都莫斯科Crocus展覽中心開幕。